美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
为了摆脱对柴油的靠垃依赖，他都可以利用垃圾转化成的电为电动电能给车充电。电池组的垃圾重量很大，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！"/>
目前，
Roche认为，与目前已有的190 kWh电池组相比，再利用收集的垃圾发电，那么这个循环系统会有很大的价值。除了评估卡车的容量，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，所以我们不用走很远，"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，”
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，
业内人士认为，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。会表现出更好的性能。西雅图表示，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，而且需要不断地走走停停，
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），卡车还需要担任扫雪的辅助用途。这些型号的电池容量为290 kWh，为柴油发动机的更换提供资助。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。尤其是在冬天，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
斜坡是电动卡车的另一个障碍，发现车的路线是已知的和环形的，
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，业内人士表示，现在，每次司机回到废物转化能源工厂，该公司表示，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，计划在年底前推出这些升级车型。因此与燃油汽车相比，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。
电动卡车是时下一个热门话题，“循环”成为了关键词。车辆排放正引起人们更多的关注。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，
本文地址：http://guiyang.leonadeleona.com/tansuan/08f799984.html
版权声明
本文仅代表作者观点，不代表本站立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。